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　　中新网上海8月25日电 (记者 陈静)上海正在健全完善国际商事争议调解机制，打造国际商事争议解决高地，提升城市发展核心竞争力。记者25日获悉，华东政法大学国际调解研究中心(下称：中心)正式成立，率先探索在高校设立国际调解研究中心。

　　据悉，“华东政法大学国际调解研究中心暨涉外法治查明平台”网站同期开通；中心与上海市金融消费纠纷调解中心及中国贸促会商事法律服务中心的共建协议签约。

　　上海市人大常委会委员、监察和司法委副主任委员吴薇25日表示，中心的成立标志着用调解方式化解矛盾纠纷已从国内纠纷的化解扩展到国际争议解决，顺应了国际社会对商事纠纷调解解决的需求。据悉，中心将助力上海全力打造“亚太仲裁中心”“上海国际法律服务中心”“国际争议解决中心”以及构建调解体系。

华东政法大学国际调解研究中心正式成立。华东政法大学供图

　　上海市司法局党委委员、二级巡视员张祎指出，随着国际贸易实践的发展，尤其是新加坡调解公约的开放签署以及世界银行将商事纠纷解决作为营商环境评估的重要指标，调解逐渐形成与诉讼、仲裁相并列的国际商事争议解决的重要方式，成为中国抢抓涉外法治战略布局，打造市场化、法治化、国际化营商环境的新型阵列。作为全市调解工作职能部门，上海市司法局希望通过搭建产学研相互贯通的平台载体，携手破局调解工作中面临的新情况、新变化。

　　上海市高级人民法院副院长王光贤介绍，中国调解机制发展虽然起步较早，但是在新的时代背景下，传统的调解面临着新的挑战。而当前专门设立调解研究机构的高校和研究机构寥寥无几，华东政法大学国际调解研究中心的设立具有积极的引领作用，必然为上海乃至我国调解法治的现代化、国际化作出重要的贡献。

　　华东政法大学党委副书记、校长叶青表示，当前，上海正在全力打造“亚太仲裁中心”“上海国际法律服务中心”和“国际争议解决中心”，这一系列举措既是为了进一步提升上海的城市软实力，又是为了代表中国更好参与国际合作和竞争，增强全球经济治理能力，而其中，调解体系化构建是必不可少的内容。

　　据悉，近年来，华东政法大学积极推进智库培育和建设，提升知识创新和社会服务能力，获批国家涉外法治研究基地，与司法部、最高人民法院、最高人民检察院等国家级以及上海市级司法机构和学术机构合作，设立了多个国家级研究基地。叶青期待中心的设立，能通过汇聚全球和全国调解专家的资源，打造调解理论、实务交流互动的平台，为扩大中国调解制度在国际社会的影响力，为全球治理做出积极贡献。

　　国际调解院筹备办公室主任孙劲为中心的成立发来贺电。据悉，今年2月，专门以调解方式解决国际争议的政府间国际组织——国际调解院筹备办公室在香港特别行政区成立。孙劲指出，调解作为国际争议解决的重要手段，有着突出的优势。国际调解院的筹建需要加强对调解的研究，相信华东政法大学国际调解研究中心成立后，将积极深入开展调解领域相关学术研究和交流，推出更多高质量研究成果，培养更多国际调解人才。(完)

　　中新网长沙8月25日电(付敬懿)8月25日，湖南长沙Robotaxi自动驾驶出行服务在湘江新区大王山旅游度假区增设七个站点，实现商业运营版图“扩容”。长沙作为中国国内最早实现L4级自动驾驶出租车场景落地的城市，截至目前自动驾驶里程已超150万公里，安全服务乘客达15万人次，未来将逐步开放1712公里测试道路，打造国内规模最大的全无人、全天候示范应用和商业化运营城市。

　　车辆自动操作，只需一键下单便可搭乘，Robotaxi可以实现轻松转弯、掉头，并根据路况智能变道。2019年6月，长沙颁发了45张智能网联汽车开放道路测试牌照，成为国内首个落地量产L4级自动驾驶出租车试运营的城市，也标志着国内自动驾驶真正进入开放道路上的商业化载人应用阶段。2020年4月19日，长沙Robotaxi服务向公众全面开放。

8月25日，长沙Robotaxi自动驾驶出行服务商业运营范围“扩容”。　　付敬懿 摄

　　此次扩展运营范围，是长沙继2022年7月开启自动驾驶出租车商业化运营后推动智能网联汽车产业发展、打造全球研发中心城市的重要举措。此次增设的站点包括湘江欢乐城、华谊电影小镇、欢乐云巴等，不仅接驳大王山旅游度假区内的公共交通设施，还串联起湘江新区城市馆、李自健美术馆、国家智能网联汽车(长沙)测试区等“网红”打卡点。

　　为了在大王山旅游度假区这类客流量密集区域增加智能网联运营车辆和接驳点，推动智能网联汽车与智慧城市建设融合发展，湖南湘江智能科技创新中心有限公司及其参股子公司阿波罗智行在站点选址、地图采集、车辆调度方面做了大量调研，以最快的速度推动示范运营站点扩容，以科技力量打通市民出行、旅游“最后一公里”。

　　目前，湘江新区正在加速推进《湘江新区智能网联汽车创新应用示范区行动方案(2022-2025)》，将出台鼓励政策，支持全无人自动驾驶出租车大规模商用，鼓励在园区、景区、商区、机场、高铁站、地铁站等特定区域开展点对点的商业运营服务，打造国内规模最大的全无人、全天候示范应用和商业化运营城市。

　　湘江新区目前已开放317公里测试道路，根据该方案，若开放新区全域1200平方公里、1712公里道路里程，届时长沙将成为中国测试道路里程最长、区域最大的城市。如今的长沙已经获得国家智能网联汽车(长沙)测试区、国家级车联网先导区、国家智能网联汽车质量监督检验中心、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市等智能网联汽车领域四块国家级牌照。

长沙自动驾驶出行服务在客流量密集区域增加智能网联运营车辆和接驳点。

　　此外，日前召开的长沙市智能网联汽车道路测试联席工作小组第一次会议明确同意按分阶段、分步骤的方式，推进智能网联乘用车分别开展全无人和全时段的测试与示范应用，并原则同意长沙市开展功能型无人车测试与示范应用。同时将参照其他城市先进经验，选择适合长沙的模式，完善《长沙市功能型无人车道路测试与示范应用管理细则(试行)》后印发。(完)